Автоматизация АЗС

Терминал предназначен для организации безоператорного автоматизированного отпуска топлива

Терминал предназначен для организации безоператорного автоматизированного отпуска топлива

Терминал предназначен для организации безоператорного автоматизированного отпуска топлива

Устройство OrIC от компании «Орпак» – это контроллер управления АЗС, автономная система управления подачей топлива и сбора данных, изготовлен в защищенном корпусу с возможностью установки на открытом воздухе. Система устанавливается на помост и является ключевым компонентом от компании «Орпак» для заправочных станций на территории предприятия (корпоративная заправочная станция). Система обеспечивает точную запись каждой трансакции, быстрое взаимодействие с офисным ПО, помогает в предотвращении хищений топлива.

Островной Контроллер OrIC оборудован устройством OrPT. Данная панель оснащена алфавитно-цифровым ЖКД (графический ЖКД опционален), а также клавиатурой для взаимодействия с клиентом и опциональным принтером. Это позволяет Островному Контроллеру OrIC поддерживать все распространенные устройства идентификации при заправке: устройство идентификации транспортного средства/водителя, магнитные карты, бесконтактные радиочастотные метки, клавиатурный ввод и др.



Задача любого предприятия с автопарком - максимально эффективно вести учет топлива, четко понимать, куда расходуется топливо, на какие цели. Задача - не поймать водителя на воровстве топлива, а быть уверенными в том, что топливо расходуется для целей бизнеса, а не с целью личного обогащения. Нужно быть уверенными в том, что топливо попадает именно в ваши машины, в ваши топливные баки. Для обеспечения этой уверенности необходимо обеспечить автоматизацию объектов выдачи топлива и производить заправку только для авторизованных транспортных средств и водителей. Таким образом, предприятие может строить отчеты получения топлива и его потребления в разрезе и водителей, и машин. Как этого можно достичь? Если с водителями все просто - им выдаются специальные ключи доступа (желательно не по технологии Em-Marine, а по технологии Mifare), которые позволяют идентифицировать личность заправляющего, то с баками на машинах несколько сложнее. Для идентификации транспорта используются специальные RFID метки с кольцами-антеннами на горловины баков. Когда автомобиль подъезжает на АЗС или к АТЗ, заправка может произойти только при авторизации этого автомобиля - то есть при считывании RFID метки считывателем, закрепленном на раздающем пистолете. После заправки ТС данные об объеме, времени, ID машины и др. информация заносятся в память контроллера и далее передаются на сервер предприятия. С помощью специального программного обеспечения для всех водителей и машин настраиваются лимитные схемы отпуска топлива. Таким образом, все бизнес-процессы по выдаче топлива в ваши транспортные средства становятся проще, прозрачнее и безопаснее. При попытке заправить бак не оборудованный RFID меткой (канистра, чужая машина не из числа своего автопарка), топливо отпускаться не будет. При попытке вытащить пистолет из бака во время заправки (с целью отлива в канистру) произойдет разрыв связи считыватель-метка, увеличение расстояния между считывателем на пистолете и RFID меткой, и поступит сигнал на ТРК о прекращении налива. Оборудование доступно к установке и на стационарных АЗС и на подвижных АТЗ. Все машины автопарка должны быть оборудованы метками. Использование подобных систем сильно портит жизнь ворам и упрощает жизнь порядочным водителям, поскольку сам процесс заправки становится быстрее, удобнее, без заполнения путевых листов и походов за отметками к оператору АЗС. Кроме предотвращения хищения топлива предприятие выигрывает еще и на сэкономленном времени, ведь водитель, который заправился быстрее, быстрее вышел на рейс и совершил больше поездок.

Задача любого предприятия с автопарком - максимально эффективно вести учет топлива, четко понимать, куда расходуется топливо, на какие цели. Задача - не поймать водителя на воровстве топлива, а быть уверенными в том, что топливо расходуется для целей бизнеса, а не с целью личного обогащения.

Нужно быть уверенными в том, что топливо попадает именно в ваши машины, в ваши топливные баки. Для обеспечения этой уверенности необходимо обеспечить автоматизацию объектов выдачи топлива и производить заправку только для авторизованных транспортных средств и водителей.

Таким образом, предприятие может строить отчеты получения топлива и его потребления в разрезе и водителей, и машин.
Как этого можно достичь?

Если с водителями все просто - им выдаются специальные ключи доступа (желательно не по технологии Em-Marine, а по технологии Mifare), которые позволяют идентифицировать личность заправляющего, то с баками на машинах несколько сложнее. Для идентификации транспорта используются специальные RFID метки с кольцами-антеннами на горловины баков. Когда автомобиль подъезжает на АЗС или к АТЗ, заправка может произойти только при авторизации этого автомобиля - то есть при считывании RFID метки считывателем, закрепленном на раздающем пистолете. После заправки ТС данные об объеме, времени, ID машины и др. информация заносятся в память контроллера и далее передаются на сервер предприятия. С помощью специального программного обеспечения для всех водителей и машин настраиваются лимитные схемы отпуска топлива.

Таким образом, все бизнес-процессы по выдаче топлива в ваши транспортные средства становятся проще, прозрачнее и безопаснее. При попытке заправить бак не оборудованный RFID меткой (канистра, чужая машина не из числа своего автопарка), топливо отпускаться не будет. При попытке вытащить пистолет из бака во время заправки (с целью отлива в канистру) произойдет разрыв связи считыватель-метка, увеличение расстояния между считывателем на пистолете и RFID меткой, и поступит сигнал на ТРК о прекращении налива. Оборудование доступно к установке и на стационарных АЗС и на подвижных АТЗ. Все машины автопарка должны быть оборудованы метками. Использование подобных систем сильно портит жизнь ворам и упрощает жизнь порядочным водителям, поскольку сам процесс заправки становится быстрее, удобнее, без заполнения путевых листов и походов за отметками к оператору АЗС.

Кроме предотвращения хищения топлива предприятие выигрывает еще и на сэкономленном времени, ведь водитель, который заправился быстрее, быстрее вышел на рейс и совершил больше поездок.


Оборудование производится в Израиле. Компания Orpak входит в концерн Gilbarco и является крупнейшим в мире производителем подобного рода оборудования. Имеется ряд патентов .



Задача любого предприятия с автопарком - максимально эффективно вести учет топлива, четко понимать, куда расходуется топливо, на какие цели. Задача - не поймать водителя на воровстве топлива, а быть уверенными в том, что топливо расходуется для целей бизнеса, а не с целью личного обогащения.

Нужно быть уверенными в том, что топливо попадает именно в ваши машины, в ваши топливные баки. Для обеспечения этой уверенности необходимо обеспечить автоматизацию объектов выдачи топлива и производить заправку только для авторизованных транспортных средств и водителей.

Таким образом, предприятие может строить отчеты получения топлива и его потребления в разрезе и водителей, и машин.
Как этого можно достичь?

Если с водителями все просто - им выдаются специальные ключи доступа (желательно не по технологии Em-Marine, а по технологии Mifare), которые позволяют идентифицировать личность заправляющего, то с баками на машинах несколько сложнее. Для идентификации транспорта используются специальные RFID метки с кольцами-антеннами на горловины баков. Когда автомобиль подъезжает на АЗС или к АТЗ, заправка может произойти только при авторизации этого автомобиля - то есть при считывании RFID метки считывателем, закрепленном на раздающем пистолете. После заправки ТС данные об объеме, времени, ID машины и др. информация заносятся в память контроллера и далее передаются на сервер предприятия. С помощью специального программного обеспечения для всех водителей и машин настраиваются лимитные схемы отпуска топлива.

Таким образом, все бизнес-процессы по выдаче топлива в ваши транспортные средства становятся проще, прозрачнее и безопаснее. При попытке заправить бак не оборудованный RFID меткой (канистра, чужая машина не из числа своего автопарка), топливо отпускаться не будет. При попытке вытащить пистолет из бака во время заправки (с целью отлива в канистру) произойдет разрыв связи считыватель-метка, увеличение расстояния между считывателем на пистолете и RFID меткой, и поступит сигнал на ТРК о прекращении налива. Оборудование доступно к установке и на стационарных АЗС и на подвижных АТЗ. Все машины автопарка должны быть оборудованы метками. Использование подобных систем сильно портит жизнь ворам и упрощает жизнь порядочным водителям, поскольку сам процесс заправки становится быстрее, удобнее, без заполнения путевых листов и походов за отметками к оператору АЗС.

Кроме предотвращения хищения топлива предприятие выигрывает еще и на сэкономленном времени, ведь водитель, который заправился быстрее, быстрее вышел на рейс и совершил больше поездок.


Оборудование производится в Израиле. Компания Orpak входит в концерт Gilbarco и является крупнейшим в мире производителем подобного рода оборудования. Имеется ряд патентов .

Терминал FlexPay предназначен  для работы АЗС в операторном и безоператорном режимах

Офисное программное обеспечение "КМАЗС-ОФИС" служит для настройки одного или нескольких КМАЗС, сбора информации по операциям отпуска ГСМ со всех КМАЗС.